2017年11月のブログ記事
- ヴィンテージスタイル X ７４
- 2017年11月16日
- １９５０年前後、日本人は、主に内装変速機仕様の自転車でサイクリングをしていました。 外装変速機が珍しく、フロントチェンリングシングルが中心でした。 その時、本場フランスから、ルネ・ルスが上陸しました。 これこそが、日本の自転車業界の黒船です。 たった６０年前の出来事が黒船襲来に相当する出来事でした...
- ロードレーサーの事故 X １１１
- 2017年11月16日
- 歩道は、右側通行が基本です。 しかし、自転車は車両です。 つまり、絶対左側通行です。 しかし、警察・教育機関は、その事柄には触れません。 つまり、自転車にとっては、混乱を招きます。 １９６０年代、自転車で右側通行する日本人は皆無でした。 しかし、１９７０年代後半、自転車で右側通行する人達が現れまし...
- サイクリングステーションロングロードレーサー X ９４
- 2017年11月16日
- 先ずは、香川県県境を越える様々な峠を走りました。 当時は、４４ｘ２４ｔが、ロードレーサーの最少ギヤでした！ カンパニョロも、変速機のキャパシティが２４ｔでした。 続く
- 安心・安全・パーフェクトサイクリング X １８
- 2017年11月16日
- これまで、日本の劣悪な交通環境の中で、数々の事故が現れました！ 例えば・・・ 続く
- 世界最速ブランド X ７３
- 2017年11月15日
- 鉄製品が全盛の時代も、現在もユーザーの視点は変化していません！ 当時の最速プロロード選手は、エディ・メルクス選手でした。 当時、彼が軽量フレームをオーダーしたのは、マンガン・モリブデン鋼のフレームでした。 当時の技術では、クロームが含まれる鋼材が最も強度に優れたフレームでした。 続く
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- 2018年4月（4）
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- 2017年7月（119）
- 2017年6月（307）
- 2017年5月（359）
- ヴィンテージスタイル X １５５
（2018/04/28） - ヴィンテージスタイル X １５４
（2018/04/28） - 世界最速ブランド X １５１
（2018/04/23） - チューニングの変遷 X ３８
（2018/04/21） - ヴィンテージスタイル X １５３
（2018/03/23） - 世界最速ブランド X １５０
（2018/03/23） - 世界最速ブランド X １４９
（2018/03/23） - チューニングの変遷 X ３７
（2018/03/23） - ヴィンテージスタイル X １５２
（2018/03/23） - 世界最速ブランド X １４８
（2018/03/18）
