2017年4月のブログ記事
- ディスクブレーキへの軌跡 C
- 2017年04月22日
- サイクリングステーションで、実際に行われている事柄は、２７インチ化です。 ロードレーサーで走り始めて、彼是５０年以上経過しました。 その間、１５０００００ｋｍ走った結果。 結論は、７００ｃチューブラタイヤを超越したタイヤは存在しない事です。 つまり、あらゆる自転車を７００ｃ・２７インチ相当に改造す...
- ディスクブレーキへの軌跡 B
- 2017年04月22日
- 当初、ディスクブレーキ仕様のロード系自転車を製作しようと、開発を始めた理由は、前回記述した土須峠での苦い経験が直接的原因とはなりません。 何故なら、サイクリングステーションにとって、更なる重大な問題点を解決する必要があったからです。 それは、自転車にとっての要である！とても重要なタイヤの事柄です！...
- ディスクブレーキへの軌跡 A
- 2017年04月22日
- サイクリングステーションでは、これまでの５０年以上に及ぶ経験から、様々な自転車を発明してきました。 今回は、サイクリングステーションが開発に携わってきた、各種自転車の中から、ディスクブレーキ仕様ロードレーサーについて、解説します。 続く
- 続ベストヒルクライマー A
- 2017年04月22日
- 前回、土須峠の下り坂で、ブレーキが酷使されて、ブレーキが効かなくなる寸前で、土須峠を下り終えた話題を記述しました。 去年から、ディスクブレーキ仕様のロードバイクが登場して、あたかも最先端を自転車メーカーが独走してるかの如く自転車雑誌は記述していますが、サイクリングステーションでは、ディスクブレーキ...
- ベストヒルクライマー K
- 2017年04月21日
- この土須峠から、徳島県美郷村に向けてすぐさま走り出した所、思わぬ急勾配に驚きました。 徳島県木沢村の急勾配をフラフラになりながら、登り切った訳ですから、反対側も急勾配でした。 つまり、猛スピードで下り始めた訳です。 しかし、急カーブが連続する下り坂です。 自ずと、ブレーキが酷使されます。 つまり、...
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