2017年4月のブログ記事
- ディスクブレーキへの軌跡 H
- 2017年04月22日
- 次の問題点は、ホイールです。 この当時、MTB専用ディスクブレーキ対応ホイールは発売していましたが、ロード専用品は、影も形も無かった時代です。 サイクリングステーションでは、この様な不遇の時代に、ディスクブレーキ対応の７００ｃチューブラホイールを開発しました。 これで、世界初のディスクブレーキ仕様...
- ディスクブレーキへの軌跡 G
- 2017年04月22日
- 採用するディスクブレーキが決定しても、これでディスクブレーキ仕様ロードレーサーを作製する為の、 問題点が消滅した訳ではありません。 ２０年以上前に、ディスクブレーキ仕様のロードフレームは存在しません。 それ故、２６インチディスクブレーキ仕様MTBフレームを改造してアッセンブルします。 フレームの場...
- ディスクブレーキへの軌跡 F
- 2017年04月22日
- 当初、ディスクブレーキへ、移行していく中で最大の問題点は、規格でした。 何故なら、ディスクブレーキ黎明期は、様々な規格が乱立していて、将来を不安視しました。 ディスクブレーキ台座を含め、将来ディスクブレーキ部品が製造され無くなった時、苦労して改造した自転車が使い物にならなくなります。 その時、救世...
- ディスクブレーキへの軌跡 E
- 2017年04月22日
- 以外に、簡単に２６インチ自転車を７００ｃチューブラタイヤ仕様自転車に改造できる事をご理解して戴けたと、思います。 サイクリングステーションでは、どんな難解な問題も、アイディアを駆使して解決します。 サイクリングステーションでは、不可能な事柄は存在しません。 これまで、誰も成し遂げた事が無い事をクリ...
- ディスクブレーキへの軌跡 D
- 2017年04月22日
- そこで、これまで、どの様にして７００ｃ仕様以外の、規格の完成車を、７００ｃチューブラタイヤ仕様自転車に改造したのか？ほんの一部をご紹介します。 主に、２６インチ仕様自転車を７００ｃチューブラタイヤ仕様に改造します。 ４０年以上前、フレームにねじで取り付けられるブレーキ台座がありました。 これによっ...
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